Диагностика и коды ошибок Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
Полная база расшифровки кодов неисправностей OBD-2 / DTC, расположение диагностического разъема, параметры потока данных ЭБУ (Live Data) и заводские характеристики двигателей для Ford EcoSport (ЭкоСпорт).
⚠️ Диагностические коды ошибок Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
Наиболее распространенные коды неисправностей контроллера ЭБУ для данной модели:
KOER Test Cannot Be Completed
Код ошибки P1001 указывает на «KOER Test Cannot Be Completed». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Скорость автомобиля Сигнал Missing or Improper
Код ошибки P1039 указывает на «Скорость автомобиля Сигнал Missing or Improper». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Тормоз Выключатель / Датчик-выключатель Сигнал Missing or Improper
Код ошибки P1051 указывает на «Тормоз Выключатель / Датчик-выключатель Сигнал Missing or Improper». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Массовый Расход воздуха Датчик Непостоянный
Код ошибки P1100 указывает на «Массовый Расход воздуха Датчик Непостоянный». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Dual Alternator Upper Fault
Код ошибки P1105 указывает на «Dual Alternator Upper Fault». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Dual Alternator Lower Fault Абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP) Датчик Цепь Непостоянный Высокий Напряжение
Код ошибки P1106 указывает на «Dual Alternator Lower Fault Абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP) Датчик Цепь Непостоянный Высокий Напряжение». Эта неисправность связана с датчиками контроля подачи воздуха (расходомером MAF или датчиком абсолютного давления MAP). Ошибки в их показаниях приводят к неверному расчету пропорций топливной смеси. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Dual Alternator Lower неисправность цепи Абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP) Датчик Цепь Непостоянный Низкий Напряжение
Код ошибки P1107 указывает на «Dual Alternator Lower Цепь Неисправность Абсолютное давление во впускном коллекторе (MAP) Датчик Цепь Непостоянный Низкий Напряжение». Эта неисправность связана с датчиками контроля подачи воздуха (расходомером MAF или датчиком абсолютного давления MAP). Ошибки в их показаниях приводят к неверному расчету пропорций топливной смеси. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Dual Alternator Батарея / аккумулятор Лампа неисправность цепи
Код ошибки P1108 указывает на «Dual Alternator Батарея / аккумулятор Лампа Цепь Неисправность». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
IAT - B Датчик Непостоянный
Код ошибки P1109 указывает на «IAT - B Датчик Непостоянный». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Система Pass
Код ошибки P1111 указывает на «Система Pass». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Температура впускаемого воздуха Датчик Непостоянный
Код ошибки P1112 указывает на «Температура впускаемого воздуха Датчик Непостоянный». Эта неисправность связана с датчиками контроля подачи воздуха (расходомером MAF или датчиком абсолютного давления MAP). Ошибки в их показаниях приводят к неверному расчету пропорций топливной смеси. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Температура охлаждающей жидкости (ECT) Датчик Цепь Непостоянный Низкий Напряжение IAT - B Низкий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал
Код ошибки P1114 указывает на «Температура охлаждающей жидкости (ECT) Датчик Цепь Непостоянный Низкий Напряжение IAT - B Низкий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал». Ошибка связана с температурным режимом двигателя. Сбой датчика температуры антифриза мешает ЭБУ правильно рассчитывать время впрыска при прогреве. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Температура охлаждающей жидкости (ECT) Датчик Цепь Непостоянный Высокий Напряжение IAT - B Высокий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал
Код ошибки P1115 указывает на «Температура охлаждающей жидкости (ECT) Датчик Цепь Непостоянный Высокий Напряжение IAT - B Высокий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал». Ошибка связана с температурным режимом двигателя. Сбой датчика температуры антифриза мешает ЭБУ правильно рассчитывать время впрыска при прогреве. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Температура охлаждающей жидкости Датчик is Out of Self-Test Range
Код ошибки P1116 указывает на «Температура охлаждающей жидкости Датчик is Out of Self-Test Range». Ошибка связана с температурным режимом двигателя. Сбой датчика температуры антифриза мешает ЭБУ правильно рассчитывать время впрыска при прогреве. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Температура охлаждающей жидкости Датчик Непостоянный
Код ошибки P1117 указывает на «Температура охлаждающей жидкости Датчик Непостоянный». Ошибка связана с температурным режимом двигателя. Сбой датчика температуры антифриза мешает ЭБУ правильно рассчитывать время впрыска при прогреве. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Коллектор Абсолютное Температура Низкий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал
Код ошибки P1118 указывает на «Коллектор Абсолютное Температура Низкий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал». Ошибка связана с температурным режимом двигателя. Сбой датчика температуры антифриза мешает ЭБУ правильно рассчитывать время впрыска при прогреве. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Коллектор Абсолютное Температура Высокий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал
Код ошибки P1119 указывает на «Коллектор Абсолютное Температура Высокий уровень сигнала в цепи Вход / Сигнал». Ошибка связана с температурным режимом двигателя. Сбой датчика температуры антифриза мешает ЭБУ правильно рассчитывать время впрыска при прогреве. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Положение дроссельной заслонки Датчик Out of Range
Код ошибки P1120 указывает на «Положение дроссельной заслонки Датчик Out of Range». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Положение дроссельной заслонки Датчик Inconsistent with Массовый Расход воздуха Датчик
Код ошибки P1121 указывает на «Положение дроссельной заслонки Датчик Inconsistent with Массовый Расход воздуха Датчик». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Положение дроссельной заслонки (TP) Датчик Цепь Непостоянный Низкий Напряжение
Код ошибки P1122 указывает на «Положение дроссельной заслонки (TP) Датчик Цепь Непостоянный Низкий Напряжение». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Положение дроссельной заслонки Датчик In Range But Higher Than Expected
Код ошибки P1123 указывает на «Положение дроссельной заслонки Датчик In Range But Higher Than Expected». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Положение дроссельной заслонки Датчик Out of Self-Test Range
Код ошибки P1124 указывает на «Положение дроссельной заслонки Датчик Out of Self-Test Range». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Положение дроссельной заслонки Датчик Непостоянный
Код ошибки P1125 указывает на «Положение дроссельной заслонки Датчик Непостоянный». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Выпуск Not Прогрев Enough Downstream Датчик кислорода (лямбда-зонд) Not Tested
Код ошибки P1127 указывает на «Выпуск Not Прогрев Enough Downstream O2 Датчик Not Tested». Данный код неисправности регистрируется электронным блоком управления (ЭБУ) при выходе рабочих параметров системы за рамки заводских допусков. Требуется детальная диагностика проводки и сопутствующих исполнительных механизмов. На автомобилях марки Ford эта неисправность часто вызвана особенностями прокладки проводки в подкапотном пространстве или типовыми болезнями модели.
Код не найден в быстром списке модели
Попробуйте найти код во всем каталоге марки или на главной странице.
Все коды Ford (393) →Типовые неисправности и «болячки» Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
По статистике обращений в автосервисы и результатам компьютерного сканирования, владельцы Ford EcoSport (ЭкоСпорт) чаще всего сталкиваются со следующими группами кодов неисправностей:
Естественный износ сот нейтрализатора к пробегу 120–180 тыс. км или деградация подогревателя лямбда-зонда. Сопровождается ростом расхода топлива и индикацией Check Engine.
Пробой изолятора свечей зажигания, межвитковое замыкание катушек (модуля) или наконечников. Проявляется троением мотора, вибрацией на холостых и потерей тяги под нагрузкой.
Подсос неучтенного воздуха через рассохшиеся прокладки впускного коллектора, кольца форсунок или клапан вентиляции КВКГ, а также загрязнение чувствительного элемента датчика MAF.
📅 Поколения Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
История выпуска, годы производства и варианты кузовов:
I
2003 – 2007Поколение I выпускалось с 2003 по 2007.
I Рестайлинг
2007 – 2012Поколение I Рестайлинг выпускалось с 2007 по 2012.
II
2012 – 2018Поколение II выпускалось с 2012 по 2018.
II Рестайлинг
2017 – 2023Поколение II Рестайлинг выпускалось с 2017 по 2023.
🔧 Характеристики двигателей и модификаций
Заводские коды моторов, типы впрыска, объем и мощность (л.с.):
| Модификация / Мотор | Тип питания | Объем (см³) | Мощность |
|---|---|---|---|
| YYJD | Бензиновый | 999 | 140 л.с. |
| XUJH | Дизельный | 1499 | 100 л.с. |
| M1JC | Бензиновый | 999 | 125 л.с. |
| M1JC | Бензиновый | 999 | 125 л.с. |
| DURATEC 20 | Бензиновый | 1999 | 148 л.с. |
| DRAGON | Бензиновый | 1497 | 123 л.с. |
| DRAGON | Бензиновый | 1497 | 123 л.с. |
| 2.0 AT (166 л.с.) 4WD | Бензиновый | 1999 | 166 л.с. |
📊 Параметры потока данных ЭБУ (Live Data / PIDs)
Заводские PIDsПараметры, считываемые через диагностический разъем OBD-2 сканером ELM327:
| Название датчика | Код (ID) | Запрос PID | ECU Header | Формула декодирования | Ед. изм. |
|---|---|---|---|---|---|
| Mass Air Flow (MAF) First Generation | maf | 0110 | 7E0 | X / 100 | g/s |
| Mass Air Flow (MAF) Second Generation | maf | 0110 | 7E0 | X / 100 | g/s |
| Mass Air Flow (MAF) Second Generation (2017 Facelift) | maf | 0110 | 7E0 | X / 100 | g/s |
| Долговременная топливная коррекция Ряд 1 First Generation | ltft1 | 0107 | 7E0 | (X * 100) + -128 | % |
| Долговременная топливная коррекция Ряд 1 Second Generation | ltft1 | 0107 | 7E0 | (X * 100) + -128 | % |
| Долговременная топливная коррекция Ряд 1 Second Generation (2017 Facelift) | ltft1 | 0107 | 7E0 | (X * 100) + -128 | % |
| Кратковременная топливная коррекция Ряд 1 First Generation | stft1 | 0106 | 7E0 | (X * 100) + -128 | % |
| Кратковременная топливная коррекция Ряд 1 Second Generation | stft1 | 0106 | 7E0 | (X * 100) + -128 | % |
| Кратковременная топливная коррекция Ряд 1 Second Generation (2017 Facelift) | stft1 | 0106 | 7E0 | (X * 100) + -128 | % |
| Напряжение бортовой сети First Generation | ecu_voltage | 0142 | 7E0 | X / 1000 | V |
| Напряжение бортовой сети Second Generation | ecu_voltage | 0142 | 7E0 | X / 1000 | V |
| Напряжение бортовой сети Second Generation (2017 Facelift) | ecu_voltage | 0142 | 7E0 | X / 1000 | V |
| Обороты двигателя First Generation | rpm | 010C | 7E0 | X | rpm |
| Обороты двигателя Second Generation | rpm | 010C | 7E0 | X | rpm |
| Обороты двигателя Second Generation (2017 Facelift) | rpm | 010C | 7E0 | X | rpm |
| Положение дроссельной заслонки First Generation | throttle | 0111 | 7E0 | X * 100 | % |
| Положение дроссельной заслонки Second Generation | throttle | 0111 | 7E0 | X * 100 | % |
| Положение дроссельной заслонки Second Generation (2017 Facelift) | throttle | 0111 | 7E0 | X * 100 | % |
| Расчетная нагрузка на двигатель First Generation | engine_load | 0104 | 7E0 | X * 100 | % |
| Расчетная нагрузка на двигатель Second Generation | engine_load | 0104 | 7E0 | X * 100 | % |
| Расчетная нагрузка на двигатель Second Generation (2017 Facelift) | engine_load | 0104 | 7E0 | X * 100 | % |
| Скорость автомобиля First Generation | speed | 010D | 7E0 | X | km/h |
| Скорость автомобиля Second Generation | speed | 010D | 7E0 | X | km/h |
| Скорость автомобиля Second Generation (2017 Facelift) | speed | 010D | 7E0 | X | km/h |
| Температура впускаемого воздуха First Generation | intake_temp | 010F | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура впускаемого воздуха Second Generation | intake_temp | 010F | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура впускаемого воздуха Second Generation (2017 Facelift) | intake_temp | 010F | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура окружающей среды First Generation | ambient_temp | 0146 | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура окружающей среды Second Generation | ambient_temp | 0146 | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура окружающей среды Second Generation (2017 Facelift) | ambient_temp | 0146 | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура охлаждающей жидкости First Generation | coolant_temp | 0105 | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура охлаждающей жидкости Second Generation | coolant_temp | 0105 | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Температура охлаждающей жидкости Second Generation (2017 Facelift) | coolant_temp | 0105 | 7E0 | (X) + -40 | °C |
| Уровень топлива в баке First Generation | fuel_level | 012F | 7E0 | X * 100 | % |
| Уровень топлива в баке Second Generation | fuel_level | 012F | 7E0 | X * 100 | % |
| Уровень топлива в баке Second Generation (2017 Facelift) | fuel_level | 012F | 7E0 | X * 100 | % |
Датчики не найдены по запросу
Инструкция: подключение сканера ELM327 к Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
Пошаговое руководство по чтению ошибок и датчиков через смартфон:
Вставьте адаптер ELM327 v1.5 в 16-контактный диагностический разъем OBD-2 и включите зажигание (заводить двигатель не обязательно).
Включите Bluetooth на телефоне и выполните сопряжение со сканером (стандартный PIN-код: 1234 или 0000).
Запустите приложение OpenDiag Mobile. В настройках выберите тип адаптера (Bluetooth) и тип контроллера ЭБУ (или оставьте «Автоопределение»).
Нажмите «Подключиться». Во вкладке «Ошибки» отобразятся текущие и сохраненные коды неисправностей (DTC) с кнопкой сброса Check Engine.
Подключите ELM327 в разъем OBD-2, запустите Car Scanner ELM OBD2 на Android или iPhone.
В мастере настройки выберите профиль подключения для вашей марки: Ford.
Перейдите в раздел «Ошибки DTC» и запустите полное сканирование всех электронных блоков.
Откройте Torque Pro, перейдите в Настройки → Управление дополнительными PID/Датчиками.
Нажмите «Добавить пользовательский PID» и введите значения из нашей таблицы выше (PID, Header, Формулу и Единицу измерения).
На приборной панели зажмите экран и добавьте созданный датчик для наблюдения за параметрами в реальном времени.
Где находится разъем OBD-2 на Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
Точное расположение колодки диагностики и распиновка разъема
Слева от рулевой колонки за откидным пластиковым карманом для мелочей
Потяните на себя и откиньте вещевой ящичек слева под переключателем света фар
16-контактный разъем с поддержкой шин HS-CAN и MS-CAN
Частые вопросы по диагностике Ford EcoSport (ЭкоСпорт)
Ответы диагностов по поиску неисправностей, сбросу ошибок и сканерам
Q: Где находится диагностический разъем OBD-2 на Ford EcoSport (ЭкоСпорт)? ▼
Q: Какой сканер и приложение выбрать для диагностики Ford EcoSport (ЭкоСпорт)? ▼
Q: Как самостоятельно сбросить ошибку Check Engine на Ford EcoSport (ЭкоСпорт)? ▼
Q: Какие двигатели и системы на Ford EcoSport (ЭкоСпорт) требуют повышенного внимания? ▼
🚗 Другие модели Ford
Диагностические параметры, коды неисправностей и разъемы OBD-2